近期，倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化收購(gòu)案風(fēng)頭正勁，霍尼韋爾15億美金收購(gòu)Intelligrated更是將其推向熱潮，除了各種收購(gòu)，各大物流、電商、線下超市也都抓緊了時(shí)間為倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化布局，如國(guó)內(nèi)的京東、天貓、順豐等。巨頭們的紛紛布局，讓物流產(chǎn)業(yè)再一次成為公眾關(guān)注熱點(diǎn)。
物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
20世紀(jì)90年代后期，伴隨經(jīng)濟(jì)改革和市場(chǎng)開放，物流重要性逐漸被認(rèn)識(shí)，不同形式物流企業(yè)開始出現(xiàn)，包括由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型的企業(yè)，新興第三方物流企業(yè)和專門從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等?！ ?/font>
近年來，物流企業(yè)開始走向信息化，以物料需求為核心的EPR系統(tǒng)在鋼鐵、煤炭、家電和汽車等行業(yè)得到推廣。加之電子商務(wù)業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，使得智能物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，智能物流市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大。以自動(dòng)化物流系統(tǒng)來看，其市場(chǎng)規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長(zhǎng)至2014年的425億元，預(yù)計(jì)至2020年，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超過1000億元，未來幾年行業(yè)增速有望保持15%以上?！ ?/font>
物流技術(shù)亟待創(chuàng)新升級(jí)
盡管目前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)較好，但仍面臨很多問題，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，管理水平和服務(wù)質(zhì)量發(fā)展不均，新興技術(shù)應(yīng)用不足，信息化建設(shè)等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)實(shí)施或者部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)僅占39%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅占10%?！ ?/font>
此外，在物流供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游信息流沒有打通，形成“信息孤島”，導(dǎo)致信息化建設(shè)層次低。同時(shí)，由于缺乏訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀和運(yùn)輸管理等物流服務(wù)系統(tǒng)，信息阻滯。物流企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)著眼點(diǎn)在運(yùn)送，缺乏整體統(tǒng)籌規(guī)劃管理，空載率高，浪費(fèi)嚴(yán)重。根據(jù)中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳麗華測(cè)算，在不改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)情況下，如果我國(guó)庫(kù)存和管理達(dá)到美國(guó)水平，物流成本占GDP比重可由18%降至13.5%-14%，按照2014年我國(guó)64.01萬億的GDP總量計(jì)算，對(duì)現(xiàn)有物流進(jìn)行智能化改造可節(jié)約超過2.5萬億成本?？梢姡锪骷夹g(shù)的提升及供應(yīng)鏈的完善已然刻不容緩。
據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，未來中國(guó)物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國(guó)物流裝備市場(chǎng)也逐步成為世界第一的大市場(chǎng)，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期還有8年至10年。
在這物流行業(yè)“拐點(diǎn)”上，各家企業(yè)紛紛亮出底牌。當(dāng)亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無人機(jī)、智能手表等智能設(shè)備;當(dāng)京東聚焦無人機(jī)送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建;當(dāng)馬云宣布加快菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局，打造智能物流骨干節(jié)點(diǎn)城市的時(shí)候，智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
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